来源【光纤在线】

光纤在线讯，市场研究公司LightCounting上周发布多份研究报告。围绕光器件市场有喜有忧，但是一如既往，LightCounting展示了对未来的信心。

首先，关于光接入市场，LC预测包括无线前传和FTTX在内，今年接入网光模块的出货量将同比下滑10%，销售额下滑20%，其背后的原因还是过剩的库存。但是，他们依然乐观预测未来5年该领域的CAGR增长将达到9%，这还是一个90亿美元的市场，而增长的动力来自25G和50G PON等下一代接入网光模块。FTTX领域，预计这些光模块的销售从2025年开始可以抵消10G PON产品的下滑。而在无线前传，面向5G和6G的50G，100G光模块也将在2025-2026年度上量。除此之外，支持LC分析师乐观的因素还包括北美有线电视DOCSIS 4.0系统已经开始部署；卫星通信领域的低地轨道卫星LEOS系统已经吸引了数十亿美元的投资，有些已经在实际应用。苹果公司已经推出首个商业的5G-NTN（非地网络）网络应用，美国还有500万固定无线接入FWA用户，而且数量还在快速增加中。

第二，无线网络架构市场还是一团糟。今年3季度，这个市场同比下降16%，环比下降8%，一如前面两个季度。但是我们似乎已经看到了隧道尽头的微光。LC首席分析师Stephane Teral这样说。中国，印度，中东以及东南亚市场的成长无法弥补美国市场下滑带来的损失。5G核心网和ope vRAN是这个领域唯二增长的类别。作为结论，LC预测未来几年这一市场都将保持-3%的CAGR衰退，2027年或者会由于准备补网和6G有所增长，而6G的建设要从2028年开始。

第三，消费电子产品层面，智能手机在2023年的销量下滑已经是定局，这会影响用于手机3D面部识别应用的VCSEL器件的销量。但是好消息也许是由于华为在苹果之后也加入这一阵营，中国的VCSEL厂商将会看到机会。

最后，车载领域，2023年，车载的激光雷达Lidar的市场预计同比增长50%，达到6亿美元。虽然完全的无人驾驶还是未来目标，但是ADAS系统将会给汽车增加更多的安全性。中国众多的电动汽车厂家都在争相部署LIDAR。在自动驾驶领域，美国厂商有喜有忧。由于接二连三的事故，加州政府准备暂停Cruse公司的无人驾驶出租车牌照，这家公司已经开始缩减规模。2016年以来他们已经烧掉了80亿美元。与此相对，美国另一家无人驾驶汽车服务公司Waymo在旧金山新增了10万候车乘客。百度旗下的Apollo Go在3季度也增加了近百万候车乘客，同比增加73%，尽管他们的车队还只有几百台车。对于LIDAR市场，LC依然看好其成长性，中国电动汽车厂商将会是市场的引导者。相比之下，无人驾驶出租车和电动卡车还是小众市场。 

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